Описание на продуктите
Нов регламент влезе в сила на 1 януари: той забранява износа на употребявани автомобили с нулев-пробег, за да се правят бързи пари в чужбина. Търговците, които преди са печелили от тази практика, вече не могат да работят по този начин; междувременно тези, които наистина продават употребявани автомобили с няколко години употреба и също така предоставят услуги за поддръжка на превозни средства в чужбина, виждат как бизнесът им процъфтява все повече.
Както казват вътрешни хора в индустрията, ерата на печеленето чрез арбитраж е към своя край и сърцевината на бъдещата конкуренция се крие в прозрачността на състоянието на превозното средство и възможностите за обслужване в чужбина.
Надграждане на пристанището: Развиване от транзитен канал до пълен{0}}обслужващ център
Три ключови порта стимулират износа на употребявани автомобили
Тиендзин: С обем на износа, достигнал близо 900 милиона долара през първите 10 месеца на 2025 г., 70% от употребяваните автомобили са били изпратени до Русия и други пазари. Пристанището също така предоставя-решения на едно гише, обхващащи логистични и финансови услуги.
Ксиамен: Първата пратка за 2026 г. от 1607 употребявани автомобила, предназначена за ОАЕ, получи ускорено митническо освобождаване, отбелязвайки силен старт на годишния износ.
Guiyang: Специализираните логистични маршрути намалиха значително времето за транспортиране, позволявайки на отделните предприятия да постигнат годишен износ на употребявани автомобили от над 200 милиона RMB.
Отвъдморски пазари: Диверсификацията на търсенето проправя пътя за новото позициониране на китайските превозни средства
Централна Азия и Русия: Съвместимите превозни средства се превръщат в задължителни-имащи, след-продажбеното търсене излиза на преден план
В Русия има недостиг на нови автомобили, докато нашите 3–5-годишни употребявани превозни средства се ползват с преференциални данъчни ставки, което води до процъфтяващи продажби. Само Suifenhe може да премести 3000 единици всеки месец, а дилърите могат да приберат печалба от 20 000–30 000 CNY на единица за редки модели.
Днес продажбите на автомобили в Русия трябва да се извършват чрез официални онлайн платформи. Когато купуват нови енергийни превозни средства (NEV), потребителите са особено загрижени за това дали батериите и двигателите са покрити от гаранция.
Страните в Централна Азия имат различни предпочитания за превозни средства. Базираните-предприятия в Гуейянг вече са създали сервизни центрове за поддръжка в чужбина, за да посрещнат местните нужди.
Близък изток и Африка: Ценова-ефективност заема централно място, премиите за услуги печелят сила
В Близкия изток има силно търсене както на модели от висок{0}}клас, така и на практични превозни средства. Специализирани-мащабни центрове за поддръжка предоставят-услуги на едно гише за китайски употребявани автомобили, интегриращи продажби, ремонти и подмяна на резервни части. Климатичните системи също са модифицирани, за да се справят с горещия, пясъчен климат на региона. В един случай Ксиамен изпрати над 1600 превозни средства в региона в една партида.
Пикапите-задвижвани с гориво са изключително популярни в Африка. Дори добре-поддържаните 6–10--години превозни средства са много търсени, докато цената на местно произведените SUV автомобили е спаднала значително в сравнение с предишни години. Също така планираме да подсилим шаситата на превозните средства, пътуващи за Африка, за да се адаптират по-добре към местните пътни условия.
Югоизточна Азия и Южна Америка: разгръщане на потенциал сред рискове и възможности
Употребяваните превозни средства представляват 80% от автомобилния пазар на Камбоджа. Нашите модели на конкурентни цени перфектно запълват празнината, оставена от японските превозни средства. От пускането на Китай-Лаоската железница транспортните разходи за кола паднаха до 7000 юана, подхранвайки бум на продажбите на бюджетни седани.
В Южна Америка, Чили и Мексико имат силно предпочитание към -ефективни превозни средства, но несигурността в политиката остава. Венецуела обаче се бори с нестабилна вътрешна ситуация, където дори логистиката и процесите на плащане носят значителни рискове. Препоръчително е да отложите новите поръчки и да приемете подхода на изчакване-и-вижте през следващите шест до дванадесет месеца.
С въвеждането на нови политики износът на употребявани автомобили от Китай се сбогува с нерегламентираната експанзия и сега трябва да даде приоритет на съответствието и подобряването на качеството. В краткосрочен план дребните-спекуланти ще бъдат изтласкани, което ще доведе до нарастващи болки в индустрията. В дългосрочен план оцеляването зависи от прозрачните условия на превозното средство и стабилните след-продажбени услуги в чужбина.
Предприятията трябва да се съсредоточат върху високо{0}}автомобили,-задвижвани с гориво с 3-5 години употреба, да създадат мрежи за следпродажбено обслужване и да намалят разходите чрез предимствата на пристанищата. В крайна сметка индустрията трябва да направи скок от обикновена продажба на автомобили към изграждане на трайни марки.